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企業生產中要降低成本。 所以在造船過程中，小組立、中組立、大組立、預合攏、搭載所使用的吊耳如果可以共用，要盡量的共用，要滿足吊耳的兼用性。 因為在分段大組完畢時就需要進行涂裝，為了不破壞涂裝，所以預合攏和搭載的吊耳也同樣要在組立階段焊接完畢。

高層及超高層鋼結構鋼柱吊索具吊裝及校正。為使高層及超高層鋼結構安裝質量達到優,主要控制鋼柱的水平標高、十字軸線位置和垂直度。 1)鋼柱測量控制程序:鋼柱吊裝后,跟蹤測量校正逐層逐根——焊前測量校正——焊接后復核——把軸線向上翻——逐層傳送軸線——依次循環。從鋼柱底部中心向上與焊后鋼柱測定中心線校核進行修正。

現行所有通用吊索具的檢測手段采用 100T、300T 臥式拉力試驗機進行張拉，即加載 1.25 至 1.5 倍設計載荷后保持 3-5 分鐘，目視外觀檢查吊索具各部位有無異常。該拉力試驗在通用吊索具安全系數范圍內進行，只評估當時的狀態，并不能對通用吊索具的使用提供長期質量保障。 使用部門嚴格限載使用，通用吊索具在使用過程中完全達不到拉力實驗時1.25至1.5 倍載荷的承重程度。拉力實驗只能看到外觀是否斷裂，看不到其內部的損壞，甚至會對通用吊索具造成一定的損傷，影響其使用壽命。 由于卸扣、歐式強力環、鏈條索具、吊環螺釘、旋轉吊環等均屬金屬類通用吊索具，此類吊索具須作無損探傷才能

所謂的安全吊索指的是為了達到物體挪動的目的，系結在起重機械和被起重物體之間的一種受力工具，也就是說，實現了空間結構穩固的一種受力構件。

在鋼結構吊裝施工中，往往出現周邊環境復雜、工況條件限制多等因素而影響施工進度與施工質量。那么，要想保證整個工程的順利實施，就必須合理安排鋼結構安裝施工程序，保證鋼結構吊裝在不同設計、不同環境有不同的應對方案，通過因地制宜，靈活變通，來達到施工規范的要求，以保證整個施工過程達到標準。施工技術質量控制措施 (1)運輸、吊裝構件時，嚴禁在被運輸、吊裝的構件上站人指揮和放置材料、工具。構件綁扎必須牢固，起吊點應通過構件的重心位置，吊升時應平穩，避免振動或擺動。 (2)在構件就位固定前，不得解開吊裝索具或拆除臨時固定工具，以防脫落傷人。構件起吊后，如發現部分破裂，且有脫落危險應嚴禁繼